“最寬長江大橋”主體工程基本完工

2019-09-10 08:31 來源: 新華社 作者:

隨著橋面9日全面開始鋪設瀝青,橋寬達48米的武漢青山長江大橋主體工程基本完工,標志著這座“最寬長江大橋”進入后續瀝青鋪設、亮化施工階段。

(經濟)(1)“最寬長江大橋”主體工程基本完工

這是建設中的武漢青山長江大橋(9月9日無人機拍攝)。 當日,隨著橋面全面開始鋪設瀝青,橋寬達48米的武漢青山長江大橋主體工程基本完工,標志著這座“最寬長江大橋”進入后續瀝青鋪設、亮化施工階段。 全長7548米的青山長江大橋,主跨達938米,是武漢市的第11座長江大橋。橋面比武漢沌口長江大橋還寬兩米,成為目前跨越長江橋面最寬的橋梁。大橋為雙向10車道高速公路,設計時速為100公里。 新華社記者 熊琦 攝

全長7548米的青山長江大橋,主跨達938米,是武漢市的第11座長江大橋。橋面比武漢沌口長江大橋還寬兩米,成為目前跨越長江橋面最寬的橋梁。大橋為雙向10車道高速公路,設計時速為100公里。

大橋施工方中鐵大橋局介紹,青山長江大橋是目前世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋。這種橋型的主橋鋼梁沒有橫梁支撐,依靠斜拉索的拉力處于全懸浮狀態,顯得較為獨特。

(經濟)(2)“最寬長江大橋”主體工程基本完工

這是建設中的武漢青山長江大橋(9月9日攝)。新華社記者 熊琦 攝

“全漂浮體系斜拉橋可改善大風、地震等特殊外力作用下對結構產生的不利影響?!比珖こ炭辈煸O計大師、中鐵大橋院副總工程師徐恭義說,比如遭遇地震時,大橋橋面梁體沒有下橫梁阻擋,便能順著拉索方向來回“蕩秋千”,達到抗震消能的作用,保證大橋主體結構受力安全。

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這是建設中的武漢青山長江大橋(9月9日無人機拍攝)。新華社記者 熊琦 攝

為滿足大橋荷載重、車流量大、航道寬等需求,青山長江大橋建設中采用了一系列智能化、裝配化施工工藝與設備。同時通過吹砂筑島8400平方米,將大橋主墩基礎水上施工變為陸地施工,大幅提升了施工效率,為同類型大型基礎設施建設積累了寶貴施工經驗。

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這是建設中的武漢青山長江大橋(9月9日無人機拍攝)。新華社記者 熊琦 攝

青山長江大橋也是武漢四環線跨越長江的控制性工程之一。大橋通車后將成為武漢青山區至黃陂區的一條新通道,進一步優化武漢“環線+射線”路網結構,對緩解武漢過江交通壓力,打造中部地區現代物流基地具有重要意義。

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